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国产大型水陆两栖飞机AG600水上首飞三大看点

2018-10-21 12:15:04作者:董婉莹 浏览次数:51940次
摘要:摘自云南西双版纳确诊13例登革热感染病例 暂无死亡

      据本站实习记者田春艳联合更新编辑云南西双版纳确诊13例登革热感染病例 暂无死亡新闻联合报道!  医生说,两名小婴儿能坚持下来,简直是一个奇迹。这种情况的婴儿严格来说被称为“连头婴”,在每250万例新生儿中可能出现一例。两个小家伙无疑是幸运的,因为40%的“连头婴”都夭折了,而他们挺到13个月大,非常难得。  原来,1990年出生的杨某平日里从事快车司机,这几年因公司改革收入大不如前,一天自己拉了一位乘客,乘客跟自己讲述了一个赚钱的好门路,鬼迷心窍的杨某难以抵制金钱的诱惑,从此便开始谋划网络招嫖诈骗,为了骗取网友的信任,杨某将上海某知名院校的校花的个人信息和写真上传到名为“小女子”的QQ空间,并加入大量网络招嫖的QQ群和一夜情论坛,在QQ群和论坛公然发布招嫖信息,为了赢取受害人的信任,杨某利用“快车司机”这份工作的特殊性质,每到一个新的地点,就在网上发布附带地表的状态“今天到……有想约的抓紧”的信息。一旦有人咨询和要求进行交易之时,杨某会以验证对方是否真心交易为名,要求受害人先支付嫖资,有时遇到不相信的人,自己还会给对方发送与他人交易的支付宝截图,以此博取对方的信任,这些截图也是杨某通过作图工具做出来的,目的就是为了骗取对方的信任。往往不少受害人辨不清真假,又鬼迷心窍难以抵挡诱惑,就会不加防备地给杨某打款,少则666元多则上千。更有甚者为了赚取这个冒名校花的芳心,一男子一天内给杨某的支付宝分7次先后打入5000多元,受害人一旦上当受骗,也都会因为碍于面子和逃避警方打击而不愿报警。云南西双版纳确诊13例登革热感染病例 暂无死亡  原来,1990年出生的杨某平日里从事快车司机,这几年因公司改革收入大不如前,一天自己拉了一位乘客,乘客跟自己讲述了一个赚钱的好门路,鬼迷心窍的杨某难以抵制金钱的诱惑,从此便开始谋划网络招嫖诈骗,为了骗取网友的信任,杨某将上海某知名院校的校花的个人信息和写真上传到名为“小女子”的QQ空间,并加入大量网络招嫖的QQ群和一夜情论坛,在QQ群和论坛公然发布招嫖信息,为了赢取受害人的信任,杨某利用“快车司机”这份工作的特殊性质,每到一个新的地点,就在网上发布附带地表的状态“今天到……有想约的抓紧”的信息。一旦有人咨询和要求进行交易之时,杨某会以验证对方是否真心交易为名,要求受害人先支付嫖资,有时遇到不相信的人,自己还会给对方发送与他人交易的支付宝截图,以此博取对方的信任,这些截图也是杨某通过作图工具做出来的,目的就是为了骗取对方的信任。往往不少受害人辨不清真假,又鬼迷心窍难以抵挡诱惑,就会不加防备地给杨某打款,少则666元多则上千。更有甚者为了赚取这个冒名校花的芳心,一男子一天内给杨某的支付宝分7次先后打入5000多元,受害人一旦上当受骗,也都会因为碍于面子和逃避警方打击而不愿报警。特朗普承诺放松无人机监管 称过度监管有害  “太婆为人很好,很友善。”杨素莲所在社区工作人员也告诉记者,倩倩的确系被遗弃,被老人收养至今,为了帮助倩倩,社区已经为她申请孤儿补助,每月发放750元。  “我们走了,家里的几十只鸡、两条狗,还有这么多果树怎么办?”李素英说。。

  新华社武汉10月20日电 题:会“游”的飞机、会“飞”的船――国产大型水陆两栖飞机AG600水上首飞三大看点

  10月20日,“鲲龙”AG600滑向水面准备起飞。当日9时05分,国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。新华社记者 程敏 摄

  “鲲能化羽垂天,抟风九万;龙可振鳞横海,击水三千。”

  20日,中国自主研制的大型水陆两栖飞机――“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞。

  至此,中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐,建设航空强国轮廓愈发明晰。

  乘风破浪:“鲲龙”击水需要迈过几道坎?

  高速滑行、腾空而起,轻缓入水、水花朵朵。在大家的期待中,“鲲龙”AG600继成功完成陆上首飞后,乘风破浪,在水上交出一份亮眼的首飞答卷。

  “‘鲲龙’是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。”AG600飞机总设计师黄领才介绍,尽管去年底“鲲龙”已在珠海顺利陆上首飞,但对于一架水陆两栖大飞机而言,必须经历水上首飞起降考验,才称得上水陆两栖。

  10月20日,“鲲龙”AG600在水面低空飞行。新华社记者 程敏 摄

  世界上目前能研发水陆两栖大飞机的国家寥寥,关键的水上起降都处于技术封锁。“鲲龙”水上首飞至少面临三大难关:

  ――涉水关。岸上是飞机,水面是大船。机身、翼展与波音737差不多,起飞重量达到50多吨的大飞机,在水面时如何保证机体结构不漏水;相对于30节左右船速,AG600水面起飞速度达到100节,水面对船底结构产生巨大压力;水面风力、波浪影响下,飞机状态是否稳定,操纵系统是否正常,都是巨大考验。

  ――操作关。相较于陆上飞行,水上首飞使用起落架滑跑起降不同,水上起降依靠船体在水面滑水起降,除了水面环境影响以外,船体和飞机本身的气水动特性都需要飞行员反复练习并准确掌握。特别是离水和着水姿态的掌握,比陆上起降的离地和接地难度大很多。

  ――适航关。作为一架民机,必须获得国家民航主管部门颁发的适航证,才能开展飞行活动。AG600是国内首次开展水上特许飞行适航审查,相关参考资料和工作经验相对匮乏。加上全机设备国产化率高,不同标准之间适航审查难度高。

  在前期密集试验基础上,“鲲龙”在荆门漳河水库上进行10余架次的低、中、高速滑行。通过实时监控验证飞机气水动操纵性、稳定性和水密性能,飞机各系统工作正常、稳定,飞行机组由此熟悉并掌握AG600飞机的水上滑行及起降特性。

  同时,AG600飞机研制团队开展大量针对性试验和分析评估工作。评审365项试验及分析任务后,民航局上海适航审定中心集中审查颁发水上首飞特许飞行证。水上首飞试飞大纲、水上首飞技术质量和放飞评审……一系列准备工作完成后,AG600已迈过所有门槛,静待水上首飞。

  10月20日,“鲲龙”AG600在水上滑行。新华社记者 程敏 摄

  “报告,AG600成功完成水上首飞任务!”首飞机组简短、有力的汇报声音,让首飞现场再度成为欢庆的海洋。

  航空工业通飞珠海基地总经理、AG600项目副总指挥赵静波说,水上首飞特别顺利,监测数据与理论计算情况基本一致,标志着“鲲龙”已完全具备水上起降能力,真正成为“会‘游’的飞机”和“会‘飞’的船”。

  “AG600大型水陆两栖飞机这次验证了水上起飞、空中飞行、水上降落能力,圆满完成了水上首飞重大里程碑科目,在研制进程中又迈出了坚实的一步。”中国航空工业集团有限公司董事长谭瑞松说。

  救援灭火:大型水陆两栖飞机用途几何?

  汲水快,灭火面积大。船体部分有4个水密箱,滑行中一次最多可汲水12吨,最快仅需20秒;抵达火场时可在距离树梢30米到50米高度投水,单次投水救火可覆盖近10个篮球场大小面积。

  航程远、续航时间长。救援半径能达到1500公里,相当于从三亚到我国最南端的曾母暗沙的距离。飞行速度是救捞船舶的十倍以上,彻底摆脱直升机救援速度慢、腿短等弊病。

  高抗浪、海陆用途广。船体还拥有高抗浪设计,除在水面低空搜索外,还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员。偏远岛礁、高原湖区,在物资运输等方面都能大显身手……

  “鲲龙”丰富的功能用途,让它成为名副其实的“多面手”。

  “AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机。”中国航空工业集团有限公司总经理罗荣怀说,AG600飞机是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,对提升国产民机产品供给能力和水平,有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,助推海洋强国建设具有重大意义。

  10月20日,“鲲龙”AG600在水上平稳降落。新华社记者 程敏 摄

  为实现和满足多方面的设计指标、功能需求,AG600从2009年立项以来,研制团队不断攻坚克难,完成了百余项大型试验、三千余项设备安全性试验,确认了数千个零组件制造符合性项目、数万个制造符合性检查工序。

  “按照‘水陆两栖、一机多型、系列发展’的设计思路,从立项、设计、各大机体商联合制造,到适航挂签、总装,AG600几乎每一步都是大型特种飞机的尝试与突破。”黄领才说。

  相比常规民航飞机主起落架起飞后收至机腹或机翼,AG600由于机体底部为船底外形,机翼为上单翼,因此主起落架只能收在机身层面的整流罩内,AG600的起落架比常规飞机的起落架高度要更高。

  10月20日,“鲲龙”AG600在水面降落后驶向陆地。新华社记者 程敏 摄

  “作为国内最高的单支柱起落架,除结构强度要求外,还会产生类似踩高跷问题,重心高就容易不稳。”珠海通用航空研发制造基地设计师程志航介绍,经过三维建模和运动仿真技术,项目团队不断试验攻克难题,最终制造出国内最高、最复杂的单支柱起落架。

  中国航空工业集团有限公司副总经理陈元先说,“鲲龙”成功水上首飞,标志着我国已经完全掌握了大型水陆两栖飞机总体设计、气动结构、航电系统的完全自主知识产权,“下一步,AG600将加快研制步伐,尽快进入市场,满足国家应急救援体系建设对大型航空装备的需求”。

  未来可期:大飞机彰显中国航空发展哪些新动向?

  运20进行边界极限试验、C919不断试飞并力争尽早适航获批……此次随着AG600成功水上首飞,中国的国产大飞机研发之路继续行稳而致远。

  一段时期以来,“中国制造”还是“中国组装”?“心脏病”等航空发动机、航电系统、航空材料领域的“卡脖子”问题和“缺芯痛”仍是中国航空制造业无法回避的问题。

  航空发动机专家、中国工程院院士刘大响曾坦言:与航空强国相比,航空发动机是我们的“软肋”。中国飞机呼唤强劲的“中国心脏”,航空发动机、航电系统、高端材料等航空“关键技术”亟待强力突破。

  “风之积也不厚,则其负大翼也无力。”此次装配在AG600上的四台发动机,就是国产的涡桨6发动机,中国的航空发动机也正在由“基本可用”向“基本好用”迈进。

10月20日拍摄的完成首飞后的“鲲龙”AG600。新华社记者 程敏 摄

  纵观世界,在水陆两栖飞机方面,目前日本拥有先进的水陆两栖飞机US-2;俄罗斯的“别”系列水上飞机被大量用于军民领域;加拿大研制的CL-415水陆两栖飞机可用于搜索、巡逻和救援,配备给加拿大海岸警备队;美国的洛克希德公司长期从事水上飞机的研发,并提供了多种设计方案供海军选择。

  国内最高、最复杂的单支柱起落架,创新的船体结构、先进的气水动布局……面对诸多棘手的技术难题,AG600背后这支平均年龄只有35岁的主要研制团队,始终以国家利益作为追求,将青春激情浸润到每一个部件的设计、研发和制造中,用实际行动书写着新时代航空报国的奋斗答卷。

  工信部部长苗圩表示,从ARJ21起步,到现在C919和AG600等飞机研制,标志着我国民用航空工业在新时代站上了新起点,取得了新进步,预示着我国民用航空工业发展将会步入快车道,“对国家整个制造业结构调整、转型升级,都将是一个巨大带动”。

  “桐花万里丹山路,雏凤清于老凤声。”不断推出新品、不断冲刺尖端――展望未来,人们不仅能看到AG600,还会看到越来越多、越来越丰富的中国之翼翱翔九天。

      专家杨川楠对云南西双版纳确诊13例登革热感染病例 暂无死亡点评

  伪虎鲸全身体色均为黑色,头圆、口大,没有喙,上颌比下颌略微前突,喜欢群聚,在中国主要分布在渤海、黄海、东海、南海和台湾海域。伪虎鲸同伴间眷恋性很强,很少单独活动,由于鲸类依靠声呐系统来决定其游动方向,伪虎鲸在系统受到影响之后常有“集体自杀”的行为云南西双版纳确诊13例登革热感染病例 暂无死亡飞机杯雷电击中飞机杯雷电击中  原标题:惊险一刻:冰岛一客机飞行途中遭雷电击中  做主播并非长久之计网络视听节目内容审核通则:先审后播 政治方向正确  据北京市企业信用信息网显示,该公司于今年7月更名。其法人代表之一的刘某正是当初收取“保密金”的人。记者在该公司位于双桥的办公地,敲门无人响应。门上贴了一张“公司搬离”说明,其上只留下一个电子邮箱。据该楼保安说,国庆节前就有人询问该公司下落,后来陆续有几十人来找。。

      云南西双版纳确诊13例登革热感染病例 暂无死亡评述

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